Актуальность грузоперевозок красноречиво подтверждается цифрами: ежегодно российские предприятия перевозят свыше 8 миллиардов тонн груза, стоимость которых исчисляется триллионами рублей. Особого внимания заслуживают внешнеэкономические грузоперевозки, которые на практике регулируются договором транспортной экспедиции.
У каждого гражданского соглашения есть существенные условия, без которых сделка не будет иметь юридической силы. Для договора транспортной экспедиции обязательно условие о предмете. Предметом сделки выступают следующие услуги:
Договор может включать и иные действия, которые должен выполнить экспедитор. Не менее важно отразить в соглашении о транспортной экспедиции условия о сроках и стоимости услуг.
Экспедиция — это комплексное обслуживание, поэтому крайне важно прописать в договоре конкретные услуги, которые обязуется выполнить экспедитор (либо осуществить полную экспедицию «от склада до склада», либо оказать лишь частичное обслуживание грузоперевозок). Это существенно снизит риски возникновения конфликтов в будущем.
При составлении договора стоит уделить особое внимание регрессной ответственности, которая наступает у экспедитора в случае нарушений обязанностей клиента перед перевозчиком. Нередко стороны упускают данный пункт и пытаются добиться справедливости уже в стенах суда.
Не менее важно обратить внимание на приложения к договору транспортной экспедиции. Постановление Правительства РФ №554 указывает следующие документы, которые должны быть приложены к основному документу:
Указанные экспедиторские документы являются частью договора, поэтому составлять их потребуется во всех случаях. Отсутствие хотя бы одного документа повлечет необходимость доказывать факт совершения сделки.
Важно: на практике из-за специфики проверок со стороны ФНС стали обязательными еще два документа: экспедиторский отчет и транспортная накладная.
Правильное составление документов особенно важно во внешнеэкономической деятельности, так как ВЭД строго регулируется как национальным законодательством (контроль осуществляют сразу несколько органов), так и международным нормами (благодаря ассоциации FIATA).
На практике чаще всего встречаются следующие ошибки, которые допускаются при оформлении транспортной экспедиции:
Самая распространенная ошибка — это нежелание заполнять поручение для экспедитора. Многие клиенты не видят в данном документе особой роли, другие же — не хотят заполнять одни и те же бланки для каждого груза. Подобное отношение оборачивается целым ворохом проблем для обеих сторон, в первую очередь — из-за возникающих убытков.
Ключевая рекомендация — внимательно отнестись к составлению поручения для экспедитора. В документе должны быть отражены точные адреса погрузки и разгрузки, массово-габаритные характеристики груза и другие важные условия перевозки.
Актуальность грузоперевозок красноречиво подтверждается цифрами: ежегодно российские предприятия перевозят свыше 8 миллиардов тонн груза, стоимость которых исчисляется триллионами рублей.
Четыре способа международной доставки грузов. Плюсы и минусы каждого варианта, а также в каких условиях возможна только доставка морским сообщением или авиатранспортом.
Рассказываем об особенностях Опель Астра G и причинах его снятия с производства в России и Украине.
Подшипник – конструктивное устройство, которому сложно найти замену при производстве подвижных узлов механизмов и машин. Основной задачей модуля является уменьшение трения между движущимися и статичными частями механического оборудования.
Успех дела часто зависит от своевременности доставки груза или посылки – и это одинаково верно и для бизнеса, и для частного лица. И получить желаемое можно только тогда, когда верно выбрана компания-перевозчик.